APROBACION DE INCORPORACION AL ORDENAMIENTO JURIDICO DE LAR 91, 119, 121, 135 Y 175
Aprobado/a por: Resolución Nº 346/024 de 25/06/2024.
Artículo 1.- APRUÉBASE e incorporase al ordenamiento jurídico interno la ENMIENDA 15, Segunda Edición, Diciembre 2023, LAR 91 "Reglas de vuelo y operación general, Parte I: Aeronaves; Parte II Aviones Grandes y Turborreactores", emitido por el Sistema Regional de Cooperación para la Vigilancia de la Seguridad Operacional (SRVSOP), el cual se encuentra en el sitio web de esta Dirección Nacional, a partir de la publicación de la presente Resolución en el Diario Oficial.
Artículo 2.- APRUÉBANSE para nuestro país en la materia específica y al mismo nivel reglamentario, lo dispuesto en el Anexo I de la presente resolución el cual forma parte integrante de la misma.
ANEXO 1
COMPLEMENTOS.
1) LAR 91 "Reglas de vuelo y operación general, Parte I: Aeronaves; Parte
II Aviones Grandes y Turborreactores"
(*Originalmente aprobado por Resolución N°382-2019, en la redacción dada por la Resolución 452-2021 y la presente)
A) OPERACIONES ESPECIALES
De acuerdo a las características especiales de determinadas aeronaves, las mismas podrán partir o aterrizar en aeródromos, helipuertos o helipuntos, especialmente habilitados o en áreas de operación eventual.
Las áreas de operación eventual no constituyen aeródromos, helipuertos o helipuntos y por tanto no requieren de habilitación previa, y son de uso temporal y restringido para las operaciones de aeronaves de características especiales.
La operación en las áreas de operación eventual se funda en las especiales características de dichas aeronaves y en lo previsto en el Art. 10 del Código Aeronáutico in fine.
(a)Remolcadores de Planeadores y Planeadores
1) La determinación de las áreas de operación eventual, su adecuación y
la operación en las mismas es responsabilidad solidaria de los pilotos
y los explotadores de las aeronaves involucradas en la operación.
2) Nadie puede operar una aeronave en un área de operación eventual, a
menos que:
(i)Ninguna norma legal o reglamentaria prohíbe el uso del área
seleccionada.
(ii)La operación sea realizada por única vez, o por un período definido
de tiempo y de forma tal que no se torne rutinaria o frecuente.
(iii)El legítimo tenedor del predio otorgue su consentimiento; excepto
para el caso del aterrizaje de un planeador.
(iv)El área a ser utilizada cumple con las exigencias necesarias para
una operación segura de las aeronaves en su máxima perfomance, de
acuerdo a los Manuales de Vuelo de las mismas, o a falta del estos,
con las limitaciones establecidas en los Certificados de Tipo;
(v)Se mantenga contacto bilateral con el Control de Tránsito Aéreo, si
se encuentra dentro de un área controlada.
3) La DINACIA establecerá los procedimientos y plazos, en los cuales los
responsables de este tipo de operación deberán informar de las
mismas.
(b)Helicópteros
(1)Áreas de Operación Eventual.
a) La determinación de las áreas de operación eventual, su adecuación y
la operación en las mismas es responsabilidad solidaria de los pilotos
y los explotadores de los helicópteros involucrados en la operación.
b) Nadie puede operar un helicóptero en un área de operación eventual,
a menos que:
(i) Ninguna norma legal o reglamentaria prohíbe el uso del área
seleccionada.
(ii) La operación sea realizada por única vez, o por un período definido
de tiempo y de forma tal que no se torne rutinaria o frecuente
(iii) El legítimo tenedor del predio otorgue su consentimiento;
(iv) Se mantenga contacto bilateral con el Control de Tránsito Aéreo, si
se encuentra dentro de un área controlada.
(v) El área cumple con las siguientes características:
(A)Área de Aterrizaje: debe ser suficiente para contener como mínimo, un
círculo de diámetro igual o mayor a la dimensión del helicóptero con
sus rotores girando.
(B)Área de Seguridad: el área de aterrizaje debe estar rodeada por un
área de seguridad libre de obstáculos, con una superficie cuyo nivel
no sea superior al área de aterrizaje, extendiéndose hacia los límite
externos de esas áreas por una distancia igual a la mitad de la mayor
dimensión del helicóptero con sus rotores girando.
(C)Superficie de aproximación y despegue: las superficies de
aproximación y despegue deben formar entre sí un ángulo, de 90° como
mínimo, con una pendiente de 1:8 como máximo.
(D)Superficie de Transición: además de las superficies definidas en los
párrafos anteriores y no coincidiendo con las mismas, deben existir
una superficies de transición que inicie en las áreas de seguridad y
se extienda hacia arriba y fuera de esos límites con una pendiente
máxima.
c) En este caso, el Plan de Vuelo se deberá completar de la siguiente
forma:
i) En la casilla 16 insertar "ZZZZ" y al completar la casilla 18 se
incluirá lo siguiente:
DEST/ (nombre del paraje, indicando lat y long.) y ademas aregar la
frase "Operación Especial al amparo del Apendice I Resolución DINACIA
N° (colocar el n° de presente resolución)"
B) VFR NOCTURNO
El LAR 91.300 (c) establece que los vuelos VFR, entre la puesta y la salida del sol o durante cualquier otro período entre la puesta y la salida del sol ,deben realizarse de conformidad condiciones prescritas por la autoridad aeronáutica.
Para la República Oriental del Uruguay, dichas condiciones serán las siguientes:
(a)En vuelos de travesía la aeronave y su tripulación deberán tener los
equipamientos, capacidades y las habilitaciones necesarias para
completar el vuelo bajo reglas de vuelo instrumentales según el
reglamento aplicable.
(b)Alguno de los aeródromos contemplados en el plan de vuelo debe tener
la capacidad de soportar operaciones IFR.
(c)Los aeródromos de salida, de destino y alternados deberán contar con
información meteorológica.
(d)No está autorizada la realización de operaciones VFR especiales
nocturnas
(e)Se debe presentar plan de vuelo en todos los casos y por lo menos 1
hora antes del vuelo.
(f)La Dirección de Seguridad Operacional mediante circular establecerá
los métodos, procedimientos y controles a los que se deberán ajustar
las tripulaciones, los proveedores de servicios y los inspectores
respecto de este tipo de operaciones.
2) LAR 91 Reglas de vuelo y operación general. Parte II Aviones Grandes
y Turborreactores
LAR 121 Operaciones domésticas e internacionales regulares y no
regulares
LAR 129- Operaciones de explotadores extranjeros.
A) DESFIBRILADORES EXTERNOS AUTOMÁTICOS - DEA
(* Aprobado originalmente por resolucion N° 384/2013)
(a)Toda aeronave con capacidad de transportar 80 pasajeros o más,
incluida la tripulación, deberá por lo menos:
(1)Estar equipada con un Desfibrilador Externo Automático (DEA)
utilzable en un plazo menor a 4 minutos.
(2)El 50% de la tripulación deberá estar debidamente entrenada para
utilzar el mismo. Artículo 3.- La reglamentación que se aprueba por los numerales 1° y 2°, sustituye en su totalidad a la ENMIENDA 14, Segunda Edición, Diciembre 2022, LAR 91.
(*)Notas:
Ver Reglamento sustituído: Resolución DINACIA Nº 511/023 de 11/09/2023
artículo 1.
Artículo 4.- APRUÉBASE e incorpórase al ordenamiento jurídico interno la ENMIENDA 9, Segunda Edición, Diciembre 2023, LAR 119 "Certificación de explotadores de servicios aéreos", emitido por el SRVSOP el cual se encuentra en el sitio web de esta Dirección Nacional, a partir de la publicación de la presente Resolución en el Diario Oficial.
Artículo 5.- La reglamentación que se aprueba por el numeral 4°, sustituye en su totalidad a la ENMIENDA 8, Segunda Edición, Diciembre 2022, LAR 119.
(*)Notas:
Ver Reglamento sustituído: Resolución DINACIA Nº 511/023 de 11/09/2023
artículo 4.
Artículo 6.- APRUÉBASE e incorpórase al ordenamiento jurídico interno la ENMIENDA 14, Segunda Edición, Diciembre 2023, LAR 121 "Requisitos de Operación: Operaciones Domésticas e Internacionales Regulares y no Regulares", emitido por SRVSOP, el cual se encuentra en el sitio web de esta Dirección Nacional, a partir de la publicación de la presente Resolución en el Diario Oficial.
Artículo 7.- La reglamentación que se aprueba por el numeral 6°, sustituye en su totalidad a la Enmienda 13, Segunda Edición, Enero 2023, LAR 121.
(*)Notas:
Ver Reglamento sustituído: Resolución DINACIA Nº 511/023 de 11/09/2023
artículo 6.
Artículo 8.- MANTIÉNESE para nuestro país, las disposiciones establecidas en el numeral 1° de la Resolución N° 477-2016, de 17 de octubre de 2016, referente a los requisitos prescriptivos en materia de gestión de fatiga y descanso de las tripulaciones, Capítulo N, LAR 121.
(*)Notas:
Ver Reglamento modificado: Resolución DINACIA Nº 477/016 de 17/10/2016
artículo 1.
Artículo 9.- APRUÉBASE e incorporase al ordenamiento jurídico interno la ENMIENDA 13, Segunda Edición, Diciembre 2023, LAR 135 "Requisitos de Operación: Operaciones Domésticas e Internacionales Regulares y no Regulares", emitido por el SRVSOP el cual se encuentra en el sitio web de esta Dirección Nacional, a partir de la publicación de la presente Resolución en el Diario Oficial.
Artículo 10.- La reglamentación que se aprueba por el numeral 9°, sustituye en su totalidad a la ENMIENDA 12, Segunda Edición, Diciembre 2022, LAR 135.
(*)Notas:
Ver Reglamento sustituído: Resolución DINACIA Nº 511/023 de 11/09/2023
artículo 9.
Artículo 11.- MANTIÉNESE para nuestro país, las disposiciones establecidas en el numeral 1° de la Resolución N° 477-2016, de 17 de octubre de 2016, referente a los requisitos prescriptivos en materia de gestión de fatiga y descanso de las tripulaciones, Capítulo F, LAR 135.
(*)Notas:
Ver Reglamento modificado: Resolución DINACIA Nº 477/016 de 17/10/2016
artículo 1.
Artículo 12.- APRUÉBASE e incorporase al ordenamiento jurídico interno la ENMIENDA 7 Segunda Edición, Diciembre 2023, LAR 175 "Transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea", emitido por el SRVSOP el cual se encuentra en el sitio web de esta Dirección Nacional, a partir de la publicación de la presente Resolución en el Diario Oficial.
Artículo 13.- La reglamentación que se aprueba por el numeral 12°, sustituye en su totalidad a la ENMIENDA 6, Segunda Edición, Diciembre 2022, LAR 175.
(*)Notas:
Ver Reglamento sustituído: Resolución DINACIA Nº 511/023 de 11/09/2023
artículo 12.
Artículo 14.- Para la actualización de los LAR 91(15), 119 (9), 121(14), 135 (13) y 175 (7) que se aprueban, se adoptarán oportunamente y mediante Resolución de esta Dirección Nacional, las enmiendas y/o nuevas ediciones que emita el SVRSOP.
Artículo 15.- DÉJASE sin efecto toda otra disposición reglamentaria que se oponga a los reglamentos aeronáuticos latinoamericanos que se incorporan al Derecho interno mediante la presente resolución.
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